Транспорт на Кондао: байки, такси, паромы

Цены и расписания проверены в августе 2026. Курс: 1 000 ₫ ≈ 3,2 ₽ (1 $ ≈ 26 000 ₫).

Как устроен транспорт на Кондао

• Центр Кон Шона (Thị trấn Côn Sơn): Единственный город архипелага — 2 × 1,5 км, всё в пешей доступности
• Рынок Кондао (Chợ Côn Đảo): Конечная электробуса 173 — Парковка байков 5 000–10 000 ₫
• Аэропорт Cỏ Ống (Sân bay Côn Sơn (VCS)): Полоса 1 830 м, без ночных полётов — 14–15 км до центра
• Порт Бендам (Cảng Bến Đầm): Сюда приходят все катера — 12–15 км до центра, 15–20 минут
• Пирс Чандэ (Cảng Trần Đề): Дельта Меконга, Кантхо — Superdong: 2 ч 15 мин до острова
• Порт Кау Да, Вунгтау (Cảng Cầu Đá): Судно Thăng Long — 3,5 часа, три рейса в неделю
• Пляж Дам Трау (Bãi Đầm Trầu): 12–14 км от центра через серпантин — Самый нервный участок для новичка

Côn Đảo — архипелаг в 230 км от Хошимина, и обитаем на нём только остров Côn Sơn. Попасть сюда можно двумя способами: самолётом за 45 минут или скоростным катером за 2–5 часов. Внутри острова шесть вариантов передвижения, и выбор между ними решается расстоянием: почти всё лежит в радиусе 15 км от центра.

Главное правило острова осталось прежним: планировать заранее. Билет на самолёт, отель с трансфером и байк лучше держать забронированными ещё до вылета. Прийти и взять на месте получится почти всегда, но в высокий сезон — январь–март, Тет, длинные выходные вокруг 30 апреля и 2 сентября — цены на байк поднимаются на 20–30%, а обратный авиабилет может просто закончиться.

Ещё одно отличие Кондао от материка: тут почти нет трафика. Дороги узкие, но пустые, разметки местами нет, зато и обгонять некого. Общий обзор острова — цены, отели, пляжи, история — в гиде по Кондао.

Самолёт на Кондао — VASCO, VietJet и почему ATR-72

Из Хошимина до Кондао летит около десяти рейсов в день — это почти шаттл. Основной перевозчик тот же, что и двадцать лет назад: VASCO, дочерняя компания Vietnam Airlines, на турбовинтовых ATR-72 по 66 мест. Билеты продаются под кодом и брендом Vietnam Airlines.

VASCO — рабочая лошадка маршрута

По расписанию на август 2026 на линии Хошимин — Кондао стоит около 67 рейсов в неделю, то есть примерно десять в день в каждую сторону. Первый борт уходит из Тан Шон Нята в 05:40, последний в 15:30. Обратно с острова летают с 06:25 до 16:45.

ATR-72 турбовинтовой, а не реактивный. Это значит шум в салоне, ощутимую тряску на разбеге и неприятный сюрприз для тех, кто плохо переносит полёты. Зато он садится на короткую полосу VCS длиной 1 830 м, которую не примет ни A320, ни 737. Цена в одну сторону — 1 100 000–1 800 000 ₫ (3 500–5 800 ₽) в зависимости от глубины бронирования и сезона; на «туда-обратно» закладывай 2 200 000–3 600 000 ₫ (7 000–11 500 ₽).

Багаж стандартный для внутренних рейсов Vietnam Airlines: 20 кг в багаж плюс 7 кг ручной клади, перевес около 50 000 ₫ за килограмм. Регистрация в Кондао закрывается за 40 минут до вылета: терминал маленький, очередь физически не успевает вырасти.

VietJet и прямой рейс из Ханоя

С апреля 2025-го на маршрут вышел VietJet с китайскими Comac C909 — региональными реактивниками, взятыми в мокрый лизинг у Chengdu Airlines. Компания открыла сразу два направления: Хошимин — Кондао и, впервые в истории острова, прямой Ханой — Кондао без пересадки, около 2 часов 15 минут в воздухе.

История этих рейсов дёрганая. В середине октября 2025-го VietJet снял C909 с линии, когда истёк первый шестимесячный контракт лизинга, и вернул их 25 ноября 2025-го, продлив договор ещё на полгода: по одному рейсу в каждую сторону на каждом из двух направлений. В апреле 2026-го компания объявила о лизинге ещё десяти C909, но с прицелом на китайскую сеть.

Bamboo Airways, которую до сих пор упоминают все путеводители, ушла с направления ещё в апреле 2024 года вместе с возвратом флота Embraer и обратно не вернулась.

Из Кантхо и из России

Из Cần Thơ периодически ставят прямые рейсы: логично для тех, кто и так планирует пару дней в дельте Меконга. Расписание сезонное, проверять надо точечно.

Прямых рейсов из России нет и не предвидится. Схема стандартная: Москва → Хошимин (10–12 часов прямым), ночь в городе, утром ATR-72 на остров. Про варианты долёта до Вьетнама — в гиде по перелётам.

Когда покупать билет

В высокий сезон — за 3–4 недели. Аэропорт пропускает около 400 000 пассажиров в год, и в пиковые дни борта на 66 мест разбирают заранее. В низкий сезон, с июня по октябрь, места есть почти всегда и цены ниже на 20–30%. Но это же сезон гроз и штормов: задержки на 2–4 часа тут обычное дело, отмены случаются.

Прилетели в августе с двухлетним ребёнком. Обратный рейс отменили из-за погоды, улетели только через сутки. Никакой компенсации, отель за свой счётобобщённый отзыв путешественников, 2025

Паром на Кондао — Чандэ, Вунгтау, Хошимин

Все катера приходят в один и тот же порт — Bến Đầm на юго-западной оконечности острова, в 12–15 км от центра. Маршрутов три, и они очень разные по деньгам, времени и качеству качки.

Trần Đề — самый быстрый и самый дешёвый

Пирс Trần Đề стоит в дельте Меконга, у устья реки Хау. До июля 2025 года он относился к провинции Sóc Trăng, после административной реформы отошёл к Кантхо. На бытовом уровне ничего не изменилось: это тот же причал, до которого из Хошимина едет автобус около четырёх часов.

Отсюда ходит Superdong — ежедневно, отправление в 08:00, прибытие в Бендам в 10:15. Ровно 2 часа 15 минут, в пик сезона добавляют утренний рейс в 07:00. Класс на этих катерах один.

Портовый сбор платится отдельно от билета и в обе стороны. Билеты берут онлайн, e-ticket приходит на почту; в кассе на причале тоже можно, но в выходные и праздники мест может не быть.

Важная оговорка от самих перевозчиков: фактическое время отправления гуляет на 30–60 минут в зависимости от прилива и волнения. Закладывай запас и не ставь стыковку впритык.

Vũng Tàu — большое судно и три рейса в неделю

Маршрут Vũng Tàu — Кондао возобновили в феврале 2026 года после долгой паузы на ремонт судов. Работает Thăng Long, трёхпалубный катамаран на 1 017 мест: нижняя палуба VIP, две верхние Eco.

Расписание: отправление из порта Cầu Đá во вторник, четверг и субботу в 07:30, прибытие в Бендам около 11:00. Обратно с острова — в среду, пятницу и воскресенье в 13:00, в Вунгтау в 16:30. Три рейса в неделю, а не ежедневно: это та деталь, которую путеводители до сих пор пишут неверно.

Логика маршрута простая: из Хошимина до Вунгтау час-полтора на автобусе, и это заметно приятнее, чем четыре часа до Чандэ. Минус в том, что судно дольше идёт открытым морем и качает сильнее.

Хошимин — прямой ход без пересадок

Phú Quý Express возит напрямую из Сайгона. Отправление во вторник, четверг и воскресенье в 12:00, прибытие в Бендам около 17:15, то есть примерно 5 часов 15 минут в пути. Есть и сидячие места, и спальные.

Когда выбирать этот вариант: если не хочешь автобусных пересадок и есть запас по времени. Когда не выбирать: если укачивает. Пять часов открытого моря переносить тяжелее, чем два.

Что взять в дорогу

С октября по февраль дует северо-восточный муссон, и в это время рейсы регулярно сдвигают или отменяют. Стандартный набор в сумку: таблетки от укачивания принять за полчаса до отправления, толстовку или плед (кондиционер работает жёстко), наушники, воду.

Большие чемоданы на колёсах в салон не пускают: их сдают в трюм и получают по жетону на выходе. Ценное держи при себе.

Аэропорт Cỏ Ống (VCS) — что нужно знать

Аэропорт Cỏ Ống (он же Côn Sơn, код VCS) стоит в 14–15 км от города, на северо-востоке острова: одноэтажный терминал, одна полоса 1 830 × 30 м, категория ИКАО 3C. Что это значит на практике: ATR-72, Embraer и Comac C909 сюда садятся, A320 и 737 не садятся. Проект расширения полосы до 2 400 м с выходом на категорию 4E существует, срок исполнения назначен на 2030 год.

Главная особенность, которой нет на сайтах авиакомпаний: на полосе нет светотехнического оборудования. Ночных полётов не бывает вообще, аэропорт не работает после 18:00, а последний вылет с острова уходит около 16:45. Формально это техническое ограничение, практически — фактор планирования: если рейс задержали на три часа, его не перенесут на вечер, его отменят.

Что в терминале

• Кафе с вьетнамским кофе и лапшой
• Банкомат
• Стойки отелей с табличками «welcome»: трансфер встречают прямо в зале прилёта
• Стойка проката байков и щиты местных таксопарков с телефонами
• Сувенирная лавка и бесплатный Wi-Fi

Багажная лента одна, на ней помещается весь рейс целиком. Зал прилёта и зал вылета — по сути одно помещение с пластиковыми сиденьями.

Задержки в сезон дождей

С июня по октябрь рейсы задерживают на 2–4 часа из-за гроз, бокового ветра и низкой видимости. Отмена с переносом на следующий день здесь не аварийная ситуация, а часть местной реальности: компенсаций и отелей за счёт перевозчика на внутренних рейсах ждать не стоит.

Сам прилёт выглядит так: самолёт катится по полосе минуту и останавливается, от трапа до терминала идут пешком метров пятьдесят, багаж выгружают за десять минут. От касания полосы до выхода с чемоданом обычно проходит меньше четверти часа.

Из аэропорта и порта в город

Из аэропорта VCS до центра Côn Sơn — 14–15 км по дороге через перевал, 20–30 минут. Из порта Бендам — 12–15 км с другой стороны, 15–20 минут. Обе дороги живописные и обе пустые.

Трансфер отеля

Четырёх- и пятизвёздочные отели возят гостей бесплатно, но почти всегда по запросу. Написать надо отдельным письмом при бронировании, указав номер рейса: встречающий с табличкой стоит прямо в зале прилёта. Резорты уровня Six Senses и Poulo Condor делают это по умолчанию, гостиницы попроще — только если попросить.

Если паром приходит вечером, а заселение позднее, договаривайся о хранении багажа заранее: большинство гостиниц принимают чемоданы бесплатно или за символические деньги.

Такси и электротакси

Стоимость поездки аэропорт — город у локальных компаний исторически держится в диапазоне 300 000–450 000 ₫ (960–1 440 ₽) фиксированно. От порта Бендам до центра просят меньше, 140 000–300 000 ₫ (450–960 ₽) в зависимости от компании и сезона: дорога короче и без перевала.

С сентября 2025 года на острове работает Xanh SM (после ребрендинга Green SM) — электротакси на VinFast. Заказать машину можно через приложение, у стойки, с улицы или по горячей линии. Отдельного островного тарифа компания не публикует, поэтому ориентируйся на цену, которую приложение показывает перед подтверждением: она фиксируется до поездки.

Общий минивэн

У выхода из терминала стоят два-три микроавтобуса, водители зазывают в город. Цена 50 000–80 000 ₫ с человека, выезжают, когда наберётся шесть-восемь пассажиров. Минус очевидный: водитель развозит по всем отелям подряд, и двадцатиминутная поездка растягивается до пятидесяти минут.

Электробус 173 — то, чего на острове не было

25 декабря 2025 года на Кондао запустили первый в истории острова автобусный маршрут — и сразу электрический. Номер 173, электробусы Kimlong на 30–40 мест с кондиционером, маршрут рынок Chợ Côn Đảo — аэропорт Cỏ Ống.

Запуск оказался не с первого раза. После торжественного открытия маршрут какое-то время не ходил: путешественники в феврале 2026-го писали, что автобуса на острове нет, хотя Google Maps его показывает. Регулярное движение возобновилось 1 июня 2026 года и с тех пор держится. Маршрут молодой, поэтому перед поездкой имеет смысл спросить на ресепшене, ходит ли он сейчас.

Тариф зонный, по расстоянию: меньше 3 км стоит 5 000 ₫, 3–5 км — 12 000, 5–10 км — 24 000, а больше 10 км и весь маршрут целиком — 40 000 ₫. То есть доехать от аэропорта до рынка можно за 128 ₽ вместо 960–1 440 ₽ на такси. Маршрут проходит по улицам Phạm Văn Đồng, Võ Thị Sáu, Nguyễn Huệ, Tôn Đức Thắng и Nguyễn Văn Cừ и захватывает поворот на пляж Đầm Trầu.

Планы на этом не заканчиваются: заявлены ещё пять маршрутов, 174–178, с покрытием большей части значимых точек острова. Отдельно на Кондао катают открытые электрокары на 7–12 мест — они работают не по расписанию, а как туристическое такси: около 25 000 ₫ за километр либо 500 000–600 000 ₫ за трёх-четырёхчасовую программу.

Аренда байка — цены, документы, правила

Байк остаётся главным транспортом Кондао: расстояния маленькие, трафика нет, парковка везде бесплатная. Средняя цена по острову — около 140 000 ₫ в сутки (450 ₽), диапазон 100 000–200 000 ₫ (320–640 ₽) в зависимости от модели. Аренда от трёх дней даёт скидку, в праздники цена растёт на 20–30%.

Honda Vision — рабочая лошадка острова: лёгкая, экономичная, с багажником под подножками. Везёт двоих без напряжения. Air Blade мощнее и тяжелее, это выбор для пары с чемоданом.

Где брать

В отеле. Никуда идти не надо, байк проверен, шлемы чистые, а при поломке разбирается ресепшен, а не ты. Цена чуть выше уличной.

У аэропорта. Прямо у выхода из терминала стоят стойки нескольких прокатов. Паспорт, залог, договор на одном листе — и можно ехать от трапа.

У кафе и гестхаусов в центре. Самые низкие цены на острове, но и парк постарше. Торговаться уместно, особенно на три дня и больше.

Через сервисы бронирования. Дороже на 20–30%, зато модель гарантирована — имеет смысл в высокий сезон.

Что проверить до оплаты: тормоза, свет, уровень топлива в баке (арендодатели любят отдавать «на нуле»), состояние резины и наличие двух шлемов. Сфотографируй байк со всех сторон — это стандартная страховка от претензий на возврате.

Документы и штрафы

Формально для езды нужно международное водительское удостоверение образца Венской конвенции 1968 года с категорией A, вместе с национальными правами. Прокат почти всегда даст байк и без них: ему важен залог, а не документы. Права проверяет полиция, а не арендодатель.

Цена вопроса в 2026 году выросла. По Decree 168/2024/NĐ-CP с поправками Decree 238/2026/NĐ-CP (в силе с 15 августа 2026):

• Езда без прав — 2 000 000–4 000 000 ₫ (6 400–12 800 ₽) для байков до 125 см³ и 6 000 000–8 000 000 ₫ для более мощных. Байк изымают на 7 дней, и всё это время ты продолжаешь платить прокату суточную ставку.
• Езда без шлема — 400 000–600 000 ₫ (1 280–1 920 ₽), и для водителя, и для пассажира.

На Кондао постов меньше, чем в Нячанге или Хошимине, но арифметика от этого не меняется: при ДТП без прав туристическая страховка не покрывает лечение, а это уже не тысячи рублей, а сотни тысяч.

Шлем и одежда

Шлем выдают с байком, носить обязательно. Прокатная «полукаска» защищает символически: если ездишь дольше пары дней, купи свою за 200 000–500 000 ₫.

Длинные штаны для пассажира — не про приличия, а про ожог. Выхлопная труба обжигает икры, и эта «вьетнамская татуировка» заживает две-три недели.

Маршруты на байке

Серпантин к Đầm Trầu — самый красивый и самый нервный участок: узкая дорога над обрывом, встречка вылетает из-за поворота, разметки нет. Тем, кто впервые сел на байк, туда лучше на такси или на автобусе 173, он идёт мимо.

Кольцевой маршрут лучше начинать в 08:00–10:00: не жарко, светло и пусто. Вечером освещения на дорогах почти нет, а на обочине попадаются коровы и собаки, так что после заката скорость лучше сбросить вдвое.

Такси на Кондао — кто возит вместо Grab

Grab здесь не работает, но такси на острове хватает. Работают четыре локальные компании и одно приложение.

Ориентиры по деньгам: посадка 12 000–15 000 ₫, километр 18 000–22 000 ₫, короткая поездка по городу 50 000–100 000 ₫ (160–320 ₽), аэропорт — центр 300 000–450 000 ₫, порт — центр 140 000–300 000 ₫.

Официальные машины работают по счётчику, торг не нужен, сдачу дают. Наличные принимают все, карты далеко не везде. У Xanh SM цена известна заранее в приложении и оплата проходит там же: для тех, кто не хочет объясняться с водителем, это самый спокойный вариант.

Как вызвать

1. Через ресепшен отеля — быстрее всего, машина приходит за 5–10 минут, адрес диктовать не надо.
2. Через приложение Xanh SM — единственный работающий на острове агрегатор.
3. По телефону — водители английского почти не знают, держи адрес по-вьетнамски в скриншоте.
4. С улицы — теоретически можно, в центре курсируют пара машин, но рассчитывать на это не стоит.

Когда такси выигрывает у байка

• С чемоданами на пляж и обратно
• Ночью: неосвещённая дорога и живность на обочине — плохое сочетание
• Группой в три-четыре человека: выходит дешевле аренды двух байков
• В дождь
• На дальние трипы с ожиданием

Велосипед и пешком — для центра Côn Sơn

Велосипед стоит 30 000–60 000 ₫ в сутки (96–192 ₽), а в отелях уровня Six Senses и The Secret его дают гостям бесплатно. Работает он ровно в одном сценарии: плоский центр Côn Sơn и ближние пляжи.

Где не работает: перевал к Đầm Trầu (12 км в гору без обочины), дневная жара с апреля по октябрь (+33–35 °C), дождь на крутых спусках, любой сколько-нибудь тяжёлый багаж.

Côn Sơn town — городок примерно 2 × 1,5 км, и почти вся его туристическая часть проходится ногами.

Что удобно ногами: рынок, набережная, музеи, тюремные мемориалы, кладбище Hàng Dương, ближние рестораны. Вечерняя прогулка по набережной — обязательный пункт и единственный бесплатный. Что пешком не берётся: аэропорт, Đầm Trầu, порт Бендам, дальние бухты — там нужен байк, автобус или такси.

Парковка и заправка

Парковка на Кондао бесплатная почти везде: у отелей, ресторанов, музеев и на пляжах. Исключение — рынок, где парковщик возьмёт 5 000–10 000 ₫ и приклеит номерок на руль. Это стандартная вьетнамская практика, а не развод.

Байки на острове практически не угоняют: увозить их некуда. А вот зеркала и зарядки снимают, так что ценное забирай с собой.

Где заправляться

Долгие годы про Кондао писали «одна заправка на весь остров, и та с обеденным перерывом». Сейчас справочники показывают две АЗС: одну в городе на Phạm Văn Đồng, вторую у порта Бендам, обе с графиком примерно с 05:30 до 21:00. Но путеводители для путешественников до сих пор описывают куда более узкие окна, вплоть до «07:00–10:30 и 14:00–16:00». Источники расходятся, и это как раз тот случай, когда проверять надо на месте.

Цена бензина следует общевьетнамскому прайсу и меняется раз в неделю. В августе 2026 года E5 RON 92 стоит около 21 800–22 300 ₫ за литр, E10 RON 95 — 22 700–23 100 ₫ (72–74 ₽). На островах и в удалённых районах действует «вторая зона», на несколько сотен донгов дороже материка.

Типичные ошибки путешественников

1. Верить, что Grab заработает. Не заработает. Ставь Xanh SM заранее, сохрани телефон Mai Linh или проси машину через отель.
2. Покупать билет за неделю в высокий сезон. В январе–марте борт на 66 мест разбирают за три-четыре недели.
3. Ставить международный рейс из Хошимина в день вылета с острова. Одна задержка на VCS — и стыковка потеряна. Закладывай ночь в городе.
4. Считать, что паром из Вунгтау ходит каждый день. Три рейса в неделю: вторник, четверг, суббота.
5. Игнорировать автобус 173. 40 000 ₫ от аэропорта до рынка против 300 000+ на такси: если ты налегке, разница ощутимая.
6. Ехать на велосипеде к Đầm Trầu. 12 км в гору без обочины по жаре — это не пляжный день, это тепловой удар.
7. Заправляться вечером «потом». После 21:00 остаются только бутылки на обочине по двойной цене.
8. Брать байк без международных прав. Штрафы выросли, байк изымают на неделю, а страховка при ДТП не работает.
9. Ехать в сезон дождей без буфера по датам. Июнь–октябрь — задержки рейсов и отменённые паромы. Короткий тур легко превращается в потерянный.

FAQ — частые вопросы про транспорт на Кондао

Читай также: Гид по Кондао · Достопримечательности Кондао · Погода на Кондао по месяцам · Транспорт на Фукуоке · SIM-карта во Вьетнаме